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7有必要更新iOS13.2吗？在线等？
7有必要更新iOS13.2吗？在线等？
建议你别升
iOS 13.2在经过一个月4个Beta版本的测试，修复与增加了若干功能之后，终于推送了正式的iOS 13.2正式版本，相信小伙伴们肯定也等的很着急了，因为iOS 13这个半成品的系统终于能够有了真的正式版，之前的iOS 13.1.X算是一个全民测试版本，至于使用情况怎样，用过的都懂的。
2019年10月29日凌晨时分，苹果正式发布iOS 13.2正式版系统（提示：测试版本与正式版本更新线不同，更新需要安装内测描述文件。喜欢尝鲜喜欢内测的小伙伴可以按照下图指示安装描述文件，有新的测试版会上到这个界面）。
有关信息：iOS 13.2正式版系统，版本号：17B84，更新内容有点多，会在下方一一列出，可能还是会有很多小伙伴会问，该不该更新，要不要更新，个人看法：如果处于iOS 13的话能可以更新到最新正式版本，因为毕竟iOS 12也回不去了，我们就向前看。如果你是其他的系统的话，可以综合考虑下自己的需求，如果对于新系统的功能向往、勇于探索新世界，那就更吧，只是没有回头路了，之前的系统已经关闭了验证。
更新内容：
对于iPhone 11系列的手机，加入了新的图像处理系统Deep Fusion，处理过后的照片与没有处理过的天地之别。iPhone 11系列可以从相机直接更改视频录制设置；表情符号增加：新增或更新了 70 多个表情符号，包括动物、食物、活动、新的无障碍表情符号、中性表情符号以及伴侣表情符号的肤色选择；AirPods 支持：接到新的消息之后，Siri会帮你在AirPods中读出来，支持 AirPods Pro（这个比较有趣，AirPods Pro需要iOS 13.2支持，所以在AirPods Pro正式发售时间10月30日前，iOS 13.2就发布了）；家庭 App：HomeKit 安全视频”可让您保密地从安全摄像头拍摄、储存和查看加密的视频，并支持人、动物和车辆检测功能，具有 HomeKit 功能的路由器可让您通过互联网或在家中控制 HomeKit 配件的通信；Siri：新增隐私设置，由您控制是否允许 Apple 储存您与 Siri 和听写交互的音频来帮助改进 Siri 和听写，新增从 Siri 设置删除您 Siri 和听写历史记录的选项；更新、修复与改进：修复了可能无法在第三方 App 中自动填充密码的问题；解决了使用“搜索”时键盘可能无法显示的问题；解决了在 iPhone X 及后续机型上使用轻扫手势无法前往主屏幕的问题；修复了重复提醒选项启用时，“信息”可能只通知一次的问题；解决了“信息”可能将联系人姓名显示为电话号码的问题；解决了导致“通讯录”开启后显示之前打开的联系人而非联系人列表的问题；修复了“标记”注解可能无法存储的问题；解决了存储的备忘录可能暂时消失的问题；修复了在“设置”中轻点“立即备份”后，iCloud 云备份可能无法成功完成备份的问题；改进了使用“辅助触控”激活 App 切换器时的性能；从更新的内容来看，苹果这次是诚意满满。但是很多小伙伴可能会对夜景模式只作用到iPhone 11系列的做法有点不快，难道真的要买新手机才能用这么好用的功能吗？其实不是这样的，国外媒体给出了解释：
苹果是一个追求完美的公司，不想要基于软件去做出算法类型的夜景模式，这样出来的效果并不好，而且和国内众多厂商对比，还有可能“打不过”；第二个就是官方给出的理由，夜景模式需要新的广角镜头和A13处理器才能完美呈现不知道你们怎么看，反正我是信的。
另外一个觉得特别好用的优化功能：编辑主屏幕时候，长按可以直接删除App，而无需等待那个不知道多长时间才能出来的抖动。
杀后台、断流、延迟这种老问题并没有在iOS 13.2上表现，因为我这边的数据量做不了的很大，无法进行太多的对比，所以升级了的小伙伴还是有这种情况的存在，一定要给我留言反馈，我会作为版本调查报告。另外就是iPhoneX设备更新后打游戏不会发热，信号也有所改善，不只是用一段时间能后保持现状。
今天还有一个惊喜，因为苹果在升级新设备iOS 13.2正式版之外，还为无法更新到iOS 13的设备进行了版本修复更新，如果你的设备符合要求就会收到iOS 12.4.3的更新提醒。iOS 12.4.2现在还没有关闭验证，但是根据之前的经验，很快iOS 12.4.2也会关闭验证。
行驶中不小心按了下电子手刹会怎么样？
电子手刹不仅方便了我们日常的驾车，还能腾出中控的空间，但是可能会有人担忧，万一再行驶中误碰了怎么办？万一熊孩子捣蛋碰着了怎么办？当然工程师都会把这些情况考虑在内，最大限度保证行驶安全。下面就为大家来扫盲。
两种电子手刹的结构现在电子手刹主要有钢索牵引式以及整合卡钳式两种。
钢索牵引式
很好理解，钢索牵引式与我们平时所用传统机械手刹是一样的，只是增加了一套电机，把手动拉手刹过程变成了由电机将手刹拉紧，所以同样是只作用于后轮，成本较低，而且结构也简单。
按下电子手刹时，一般都能听见从车底传来电机工作的声音。
卡钳式电子手刹
顾名思义，卡钳式电子手刹就是集成在刹车卡钳内，在后刹车单元中增加电子手刹模块。当按下电子手刹时，位于后刹车卡钳的电子手刹模块就会接收信号，推动制动活塞对刹车盘施加制动力。
误碰会发生什么两种不同结构的电子手刹最终实现的功能都是一样的，在行驶过程中误碰会发生什么与电子手刹的机构是无关的，只与设定的逻辑有关，在这里就要分高速和低速两个情况了。
（高速和低速的划分：要根据不同品牌不同车型而定，比如奔驰是小于3.5km/h属于低速，而大众是小于7km/h属于低速，一般都在10km/h以下）
高速
在高速的情况下，触碰电子手刹，电子手刹模块是不会工作的，一般都会在仪表中提示你误碰了电子手刹。如果你长按电子手刹，就会触发ABS给车辆进行紧急制动（注意：并不是电子手刹实施的制动），车辆在保证不会抱死的情况下，有较大的制动力，直至松手，这是一套紧急制动的逻辑，适合传统刹车失灵时使用。
低速
假如进入了低速的时速区间或者停止状态，按下电子手刹就会触发电子手刹模块进行制动，并最终刹停。由于车速本来已经比较低了，所以一般时不会造成安全问题。