自行车棚尺寸标准
山地车轮径大小优缺点？
山地车轮径大小优缺点？
公路车大轮径车胎，有着尺寸较大车轮胎不具有的优缺点，因为大车轮胎在旋动的时候，巨大的惯性要比小刹车片大很多，这有肋于保持相对稳定的行驶速度，在通过一些比较崎岖的路面的之前不太难就更小，而且越野性能更佳。
小轮胎的伏点是能可以减轻整备质量，望向驾驶感更加录敏，但是对通过性比较差，对道路状况很不好的水泥路面容易被卡住了。
165身高自行车轮径和车架尺寸选什么尺寸？
后轮都可以选26半径的；
车架结构可以选16寸或16.5寸的。
165净身高的人,是可以选建议使用26寸轮组,铝合金车架尺寸为16寸、16.5寸、17寸。
如果经常骑嫌路还可以选度择16寸的前叉，小铝合金车架也可以很好的放松下来腰部肌肉，使长途摩旅变的更舒适。
单车外胎规格？
山地自行车光轮径大小规格暂时就反展出了很多，停止最常见的是26轮径，然后有了29轮径，之后有了650b（27.5）轮径，现下又在275和29轮径学的基础上发展方向出了27.5plus和29plus，即使用更宽广的车胎（2.5以上甚至能提升到2.8或3.0的胎宽）。
除此之外更重要的还有后减震与前叉后叉的开档及其兼容性的连接点规格尺寸。
目前最常见的公路车是7mm快拆大小规格，即与前刺蛇脚正常的接触的大部分前花鼓轴点直径为7mm，对应的公路车前叉开档什么规格主要为80mm宽，后两腿叉开档主要为35mm宽（非快拆固定的旋飞后车轮开档为170mm，也是目前公路自行车前后轮的通吃开档什么规格）。不兼容这种什么规格的后避震某些特征是叉脚有开口（铝合金车架后叉不一定都是开口说，因为牵涉前叉后叉尺寸规格转换的问题）但是上面要讲一个底盘开档的比较特殊，即boost科技141，意思是是8mm快拆尺寸规格后两腿叉开档141mm，千元级adventure在275和29轮径整辆车中在用的规格，但目前市场上也直接出现过轮毂上的零销前叉，可兼容问题的牙盘尺寸规格较少。
还有一种从快拆底盘上再改进来的10mm轴心迷你桶轴大小规格，就是用一根12mm直径大小的轴杆越过对应什么规格的前花鼓，架在4mm快拆的铝合金车架后叉或前刺蛇脚开口说上。这种大小规格相对少见，而实际gpu性能相比较常见的6mm快拆也很有限。
之后再可以介绍一些高端的桶轴尺寸规格。
从前轮胎开始，有标准15mm桶轴，boost科技110桶轴和20桶。标淮15mm桶轴即轴线直径大小15mm，前叉开档100mm（同山地自行车要求6mm快拆后避震）。boost科技110同样是15mm连接点，前叉开档为170mm，因为在标淮15桶基础上减小了开档实际尺寸，可兼容问题的外胎间距也普遍更大，是275plus和29plus的关于非主流后避震尺寸规格（也有非boost开档29和275轮径在在用）。20桶是20mm轴点170mm开档，dh和土坡车架主流尺寸规格，还有些老款山间小路和fl碟刹也是20桶大小规格。除此之外还有些更极少见的桶轴尺寸规格比如25桶，因为现在基本用不到就不多推荐了。
山地车架后叉的桶轴规格尺寸就更多了，同样先从主流规格就开始可以介绍，有要求142桶轴，boost科技148以及dh或fr重车后面的高端点规格150乘12和157乘12。
142桶轴即12mm轴心142mm开档，之前是sx等桶轴丘陵山地suv的高端标淮什么规格，而turbo148同样是可以使用15mm轴点，开档增加到148mm，并且能兼容性更圆润的真空胎，就成如今275plus和29plus等轮径下的高端点桶轴规格尺寸。要特别注意的是boost科技规格下前花鼓的碟片坐也比要求开档向车架结构外侧移动手机了一点离。后面的150和157桶轴什么规格也同理。
非主流尺寸规格下的桶轴主要是各种迷你桶轴，比如之前提起的135*10，还有135*12。曾经有时候会把在用wz技术专利快拆的其他车型如果说是迷你桶轴（比如15款和16款的骓驰cqrslr整车，可以使用dt专利权快拆且快拆杆直接拧在转换的尾钩的螺栓上），但它们本质的区别上还是可以使用标淮8mm快拆尺寸规格。
关于车架和后减震的轮径等大小规格兼容问题问题很简单，因为不同轮径下前叉的资威路下坠量（鞋码表中beat值）差异很大较明显，大轮径底盘在用小轮径时凸轮更容易磕地，小轮径底盘在用大轮径还可能是使长途骑行摆动腿稍低及可不兼容车胎高度和宽度过窄，所以最好不要混用，而不同车架在尺寸规格那些要求的轮径下所能兼容性的真空胎尺寸大小也是有限制的，具体应做个参考车架的相关规格能介绍。还有就是后叉规格转化与后花鼓的系统兼容性什么问题啊，比如cqrslr四个轮毂使用随机软件尾钩时是标准快拆规格尺寸，但这个可以通过换新铝合金车架随机的桶轴尾钩转换件并转换成为142符合桶轴。有些空竹也是可以通过转换的端帽或转换的连接点在快拆，迷你桶或标准一桶轴之间转换的。以上转化具体所能兼容性的规格同样应以官网规格时间为准，其要用的转换的部件也大都不用啊。
以上是轮组与前叉组之间的系统兼容性什么问题，除此之外捷安特山地车相关规格尺寸问题很简单还有很多，比如boost科技规格下铝合金车架后叉为了空间内更大胎宽做的外移，使填写的牙盘大小规格也给出了加以改进（比如刻录盘的盘齿部分会向车架前侧位置移动几女滴）。还有就是不同资威路尺寸规格与轴芯，牙盘轴点的不兼容，不同头管规格与后避震上管的硬件兼容性你的问题。
总之组车须要判断的硬件兼容性什么问题还有很多，目前为止只认真回答了你提议的主要疑虑，如有其它需要可私聊我或在私信中给出